北鎌倉駅大好きです。
この背景には何があったのでしょうか。
思わず調べちゃいました。
下りホームに移るには構内踏切を渡らなければならない。この踏切の遮断機は長い間駅係員が手作業で遮断悍を操作していたが、1990年頃（詳細不明）に自動化された。
みどりの窓口がある直営駅である。改札口は常設1か所と臨時2か所の合計3か所である。
上りホーム鎌倉方にある駅舎の常設改札口（表口）には自動改札機が3通路設置されているが、朝の通学時間帯に限り旅客が集中する事から、鎌倉学園と北鎌倉女子学園の生徒に限り改札口を通らずそのまま外に出る臨時通路が開設される。なお、この通路は改札口扱いにはなっていない。
下りホームの鎌倉方には常設改札口と同様に終日利用できる臨時改札口がある。基本的には出口専用だが、当駅からの乗車券やSuica・ICOCA・PASMOを所持していれば入場できる。自動改札機は設置されておらず、簡易Suica改札機がある。また、当駅からの乗車券を持っていない人のために、屋根上に「ここからの乗車はできません。円覚寺の踏切を渡り表口へお回り下さい。」という看板が設置されている。もう一つの臨時改札口は同じく下りホームの中程に設置されており、平日朝の通学時間帯とゴールデンウィークなどの休日の最混雑時のみの開設である。平日朝の通学時間帯は大船高等学校専用改札口という名目になっているが、特に止められる訳でもなく、誰でも利用できる。休日の最混雑時は駅員による改札が行われ、現金に限って精算できるが、Suica・ICOCA・PASMOやイオカードは使用できない。なお、こちらは簡易Suica改札機が設置されていない。
横須賀線の車両であるE217系は大船寄り3両がボックス席を持つセミクロスシート車両であり、当駅で下車する観光客には人気が高いが、当駅は構造上大船寄りに改札口が設置できないため、狭いホームを鎌倉より臨時改札口まで300mも歩く上、時間帯によっては改札に着く前に次の電車が到着する事もあり、非常に危険な状態になる事もしばしばである。この様な状況を慮り、地元の近隣住民らによって大船方に「北口」改札口の設置を求める声もあるが、JRとしては構内踏切の廃止（地下通路化）を優先させたい考えとされる。
引用『ウィキペディア（Wikipedia）』
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